来源标题：【新春走基层】在海底建隧道迎春节

1月25日，农历腊月二十六，在浙江舟山东海海平面下50米，“定海号”盾构机正在以每天8米的速度向前掘进，在不久前刚刚突破2000米节点。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程之一，隧道全长16.18公里，其中盾构段长度11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。中铁十一局承建金塘侧6.27公里的盾构隧道，采用两台直径14.57米盾构机相向掘进，并在海底完成对接和洞内拆解。

清晨8时，金塘海底隧道深处，一台管片双头车缓缓驶来。前后两个驾驶室内，坐着经验丰富的师傅周振江和徒弟张裕。

周振江投身隧道施工领域已逾十载，足迹遍布广州、武汉、南宁等8个项目的盾构隧道工程建设。对他而言，双头车驾驶室早已成为第二个家。每天，他熟练地驾驭着这台装载5片管片、重达70吨的庞然大物，精准把控每一个按钮，确保每次运输都安全高效。

张裕满怀憧憬地说：“刚开工时，运送一车管片只需行驶2公里，如今已增至4公里，隧道不知不觉延伸了2公里，感觉离成功越来越近。我要向师傅看齐，努力成为行家里手。”

在距离隧道5公里处的泥浆站，站长姚梦浩向记者介绍：“我们采用泥水盾构施工，掘进产生的泥土通过泥浆排送到这里处理。”他形容，泥浆处理工作就像人体血液的循环系统一样重要，若泥浆处理不当，会严重影响施工进度。

姚梦浩和团队运用先进技术分离泥浆中的固体物质，实现水资源循环利用。

一次棘手的维修经历让姚梦浩印象深刻：“有天晚上10点，泥浆处理设备突发故障。团队连夜排查抢修。很快发现是管道长时间排送，内壁结块，致使设备运转异常。我们当即拆除清理管道，让设备恢复了正常运行。”

施工现场，有一对引人注目的夫妻——老曹和妻子小吴。曹恒军来自湖北枣阳，是管片拼装手。他笑着对记者说：“周振江师徒送来的管片都经我手，这可是隧道成型质量的关键环节。如今盾构机已安全行驶2000米，很有成就感。”

吴全芝来自湖北襄阳，负责现场后勤保障，为大家提供饮食和物资。夫妻二人工作不同，但目标一致——保障隧道工程顺利推进。今年春节，他们主动留守工地。

老曹和小吴的故事在工地上传为佳话。不少职工表示：“看到他们夫妻俩，就觉得心里特别踏实。”

据项目经理张金涛介绍，自“定海号”盾构机始发穿越全断面硬岩、上软下硬地层，进入海域段施工，成功克服了穿越海堤“零沉降”、泥浆处理难、管片上浮等技术难题。

新春将至，工地上处处洋溢着节日的欢乐氛围。考虑到留守人员大多是湖北老乡，项目部特意采购了湖北特色菜品和特产，为工人们准备丰盛的年夜饭和节日慰问品，还组织大家一起写福字、贴对联。职工老何感动地说：“虽然不能回家过年，但这里年味十足，心里特别温暖。”