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随着新能源汽车市场的不断壮大，在理想汽车凭借增程式混动路线大获成功后，这一相比纯电更能缓解路程焦虑的技术，成为比亚迪、长安、吉利等中国品牌快速抢夺市场的重要手段。

6月16日，长安深蓝S7开启了一场从重庆到成都的增程城际穿越活动，以不间断直播道路实测的形式，还原了消费者日常用车场景。

在长安深蓝S7所处的细分市场，包含零跑C11、问界M5、比亚迪护卫舰07等竞争对手，从尺寸上看，深蓝S7的车长为4750mm，轴距为2900mm，增程模式续航里程1120km，预订价格为16.99万起；零跑C11车长为4780mm，轴距为2930mm售价14.98万起；问界M5车长为4770mm，轴距轴距2880mm，售价25.98万起。整体来看，深蓝S7在性价比上具有一定的优势。

和纯电动汽车相比，混动车型因为存在发动机间断介入，噪音也是其短板之一。本次路测的深蓝S7在增程技术上拥有一些特有的亮点，比如其采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，在怠速状态下仅有38.5db的噪音表现，优于行业同级普遍NVH表现。

低温是电池的最大杀手，目前，行业内大部分品牌车型，PTC 加热平均在0.5-1.0℃/min，直热平均在1.0-1. 5℃/min，深蓝S7搭载了全球首创的微核高频脉冲加热技术，累计申请专利超过50项，电池加热5分钟，电池温度提升20 ℃，加热效果峰值可达到4℃/min。

从技术本身来看，增程式混动门槛不高，但确实迎来了风口。理想汽车作为增程式混动路线的代表车企，其成功的关键也是凭借对家庭用户需求的精准把握，重点在车内空间和大屏、冰箱等舒适性配置上加大投入，通过营造高级感而大获成功。从今年5月新能源汽车交付榜单可以看出，理想、零跑稳居第一、第二名，与曾经同一梯队的蔚来、小鹏进一步拉开了距离。无论是理想还是零跑，二者的主销产品都集中在增程式混动车型上，这也反应出该技术能够缓解里程焦虑，目前市场接受度较高。

封面新闻记者 刘念