ITS头条
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(资料图片)
北京市智能交通协会——ITS头条
2023年5月17日
第763期
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长株潭三市间初步形成高铁、轨道、高速公路、城际快速道路、高等级航道等协调发展的立体交通网络,都市圈“一小时交通圈”加速形成。随着长沙轨道交通建设不断加快,地铁不仅成了长沙市民的主要出行交通工具,还将为长株潭一体化发展带来红利。
2022年10月14日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行。
目前,项目正朝着今年上半年实现载客运营的目标全力冲刺,届时将进一步加快推进长株潭都市圈多层次轨道交通建设,持续提高都市圈内快速直达、互联互通水平。
这只是一个缩影。
近年来,在省委、省政府坚强领导下,长株潭三市紧密协作、通力合作,基础设施互联互通明显加快,实施了轨道交通、高速公路、融城干道以及航空、水运等一大批重点项目。
目前,长株潭都市圈对外通道能力不断增强,形成京广、沪昆、渝长厦3条复合型综合运输大通道,黄花机场“立足长株潭、辐射全世界”,机场航班密度、航线范围、客运吞吐量中部领先。
域内交通网络日臻完善,武广、沪昆、长益常高铁,京广铁路、长株潭城轨,以及京港澳、武深、许广、沪昆、长株、长潭西、宁韶、长沙绕城、长韶娄等高速公路共同构成了区域快速交通网;
芙蓉路、洞株路、潭州大道“三干”快速化改造工程已于2020年全面通车,长株潭城际铁路“公交化”运营成效显著,长株潭城际轨道西环线工程加快推进,长株潭都市圈“一小时交通圈”加速形成。
交通枢纽能级持续提升,长沙南站、株洲西站、湘潭北站、长沙站等客运枢纽功能不断完善,黄花机场、高铁西站综合客运枢纽加快建设。
长沙港、长沙北站等货运枢纽功能不断壮大,中欧班列(长沙)跻身全国前列,新港三期铁路专用线加快建设,铁水公多式联运加快发展。
去年,长株潭都市圈发展规划正式获批,根据相关规划,长株潭都市圈核心区域融城干道路网规划为“十二纵十横”,共22条融城干线。
到2026年,都市圈建成融城干道17条,新增通车里程130公里左右,总里程达到450公里左右,进一步畅通交通“大动脉”与“微循环”,“半小时生活圈”“一小时交通圈”基本实现。
长沙市交通运输局党组书记、局长喻志军表示,长沙交通运输部门将全力推进长株潭“一小时交通圈”建设,畅通“最后一公里”。
不断强化长株潭的综合交通服务能力,促进各类要素顺畅流动和高效集聚,为长株潭一体化发展当好先行官。
(来源:长沙晚报)
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