长城汽车一纸举报，成为了上半年车圈最大的瓜，将两企业一起送上热搜。

不过目前来看，两家车企似乎是两败俱伤，昨天两家车企的销量都在下跌，5月26日上午，长城汽车跌超5%，比亚迪跌超3%。

这起事件的最终发展，无外乎两个结果：

(资料图片仅供参考)

1、如果长城举报属实，比亚迪的销量将会受到严重影响，车辆会召回，消费者对比亚迪的信任度大幅降低。

2、如果长城举报不属实，长城汽车此举绝对是搬起石头砸自己的脚，以后在汽车圈和网络上基本都是人人喊打的局面。

当然了，在这期间，其他车企会不会因此而得利，就要看各家车企辗转腾挪的本事了。

按理说，长城汽车为了此次举报应该做足了准备，因为长城汽车应该能够预想到这起事件的后果。

但是，根据目前的媒体爆料，比亚迪曾在2021年3月30日申请名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利项目，这项专利有没有用在这两款车上，对于减少蒸发排放有多大作用暂时不得而知，但是也有车主爆料，自己所驾驶的比亚迪混动车型，会在纯电行驶的时候也时不时启动发动机一下，这一点可能有助于减少碳罐内的汽油。所以在官方结果出炉之前，这起事件显得扑朔迷离。

而长城汽车在此次事件的用心和目的，其实很明显，这起事件看起来焦点是油箱，围绕的是比亚迪的混动车型到底有没有采用高压油箱，但是实际上，这起事件的背后，是长城汽车想要靠着一支杠杆，撬动比亚迪的混动汽车市场。

比亚迪的混动车型，有着一定的先发优势和成本优势，在这个领域比亚迪的销量，比其他品牌的插混车型加起来还要多， 秦、宋作为比亚迪旗下轿车和SUV的主力车型更是常年霸榜，乘联会数据显示，2022年比亚迪秦、比亚迪宋销量分别为341943辆、478811辆，而5月25日是比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市的日子，长城汽车选择在此时间节点发布声明，时间点也选的很巧妙。

而反观长城汽车这边，哈弗H6曾经连续99个月是SUV市场的销量冠军，但是，如今在SUV市场被一个又一个竞争对手超越，而宋PLUS DM-i就是其中之一，对此，长城汽车奋起直追，推出了多款对标比亚迪的混动车型，在混动市场的各个细分市场上，长城、比亚迪都可能会直接竞逐。

而所谓的油箱只是长城汽车打响反击的第一枪，看起来长城汽车已经准备在混动领域全面反攻，势必要夺回哈弗H6时代的辉煌。

事情进展如何，我们还是静等国家调查结果吧。而长城汽车对于比亚迪混动车型的反攻，能否成功，可能这步棋的成败至关重要，我们静观其变。