2023年1月6日,特斯拉中国官宣再次降价,本次距离上次2022年10月24日官降时间还不超3个月。面对如此大幅度的官降,整个新能汽车市场变得都“沸腾”了,消费者、二手车商、特斯拉中国终端门店、媒体们都开始紧急行动起来了。

特斯拉具体官降内容如下:1月6日,特斯拉中国官方宣布大幅降价:特斯拉Model 3后驱版官降3.6万元至22.99万元;高性能版官降2万元至32.99万元。

特斯拉Model Y后驱版官降2.9万元至25.99万元,长续航版官降4.8万元至30.99万元,高性能版官降3.8万元至35.99万元。


(资料图)

特斯拉官降已经发生,对整个新能源汽车市场有何影响呢?我们一起来盘点一下吧!

首先,对已经购买用户的伤害极大,特别是刚买不超3个月的用户,以及两次官降前购买的用户,三月时间不到,直接亏了5万元,用户心理上是不能接受的,最坏的结果就是“集体维权”,但是,根据以往的经验来看,也是徒劳无功.

不过,也有用户反馈,不求补偿,只求让特斯拉看到我们的态度,“你不让我们好过,我们也不会让你过得太顺利”,特斯拉与用户成了僵持的双方。你更支持谁呢?

其次,对二手车市场的影响,三个月不到的时间,新车直接缩水如此大的幅度,二手车商手中的特斯拉车型,就更不用说了,现在挥泪大甩卖估计也没有用户购买,特斯拉官降一方面不利车型的保值,更不利于二手车市场的流通,对品牌口碑影响也极大。

短期内特斯拉二手车市场将是一潭死水,不过,也有二手车商1月6日当天发视频说,“白菜价收了特斯拉车型,非常划算”,我想这应该不会是普遍现象,谁也不会看到新车官降了,就抛售自己的二手车,这也不过是正常的二手车交易罢了。

其三,特斯拉门店一方面要接受用户投诉维权的影响,另一方面还要接受官降后购车的用户,可谓是忙的不亦乐乎。

先说这去特斯拉店面维权的事,但凡特斯拉官降,用户都会去维权,反而是不维权倒成了不正常的事了,因此,维权的用户联合起来去店面维权,特斯拉店面的早已习以为常了。

再说这特斯拉官降后,去店里购车的用户明显比以前多了,不是说用户都喜欢买涨不买跌吗?这咋又反过来了,实在理解不了购买特斯拉的用户,官降后兴高采烈的去购车,再官降又会联合起来维权,用户本来知道买的就是“韭菜车”,官降是常态,这都是用户都知道的,为什么官降还要去维权呢?

其四,特斯拉官降后,最忙的还有媒体朋友们,各种分析讲解,就像小编这篇稿件一样,因此,这两天满屏都是特斯拉官降的事,特斯拉品牌再次被推向舆论的“风口浪尖”。

现在突然有点明白,特斯拉为什么不需要做广告了,一个官降就可以让所有媒体出动,并且都是不一样的观点和内容,特斯拉再次成为官降的“最大赢家”。你说呢?

另外,探讨一个汽车圈常见的车企优惠促销和官降的问题,首先,在燃油车时代,车企常用的手段居多是优惠促销,官降的手段很少用,同时居多力度和频次不多,因此,也没有引起太大的风波,同时,很少因为促销和官降用户去集体维权的。

其次,新能源汽车时代,新能源车企居多都是涨价,只有特斯拉反其道而行,喜欢官降+优惠促销,并且频次密集,因此,用户才有了集体维权,这也是车圈的特殊案例。

那么,特斯拉的优惠促销和官降,合法不合法呢?合理不合理呢?你支持不支持用户维权呢?欢迎大家可以在评论区留言互动一起讨论。

推荐内容