三个小时能干嘛？过去，可能是一段集中劳作的时间，也可能是人们从乡村赶往集市的时间；现在，三个小时可以用来欣赏一部电影、阅读一本好书，也可以选择去户外赏春、踏青。我们还可以乘坐高铁到海边吹风，可以搭乘飞机到南国尝鲜……
那么，从芜湖出发，三个小时，我们到底可以去哪里，又能干什么？在这“三小时经济圈”里，人员、资源又进行着怎样的流动？
(相关资料图)
大江资讯记者从芜湖市发改委铁建处了解到，目前，芜湖市境内（包括所辖县市区）：
已形成“三高”（商合杭高铁、宁安高铁、合福高铁）的高铁网布局；
已完成高铁线的“十字交叉”（宁安高铁和商合杭高铁形成的高铁十字交叉）；
已全方位接入国家高铁“八纵八横”主干网，并实现了高铁对市域县域的全覆盖。
市民小程是一个上班族，同时也是一位旅游爱好者，他对芜湖高铁的通达能力摸得“门清”。他说，从芜湖乘高铁出发，三个小时左右，几乎可以到达长三角任何一个城市：我们可以抵达浙江省最西南边的丽水市，尝尝丽水名菜“鸡汁鳕鱼”；也可以直奔上海市，在“东方明珠”上欣赏外滩都市繁华；还可以去往江苏省最东北边的连云港市，探寻“花果山”的秀丽和文化……
丽水市——鸡汁鳕鱼
上海市——东方明珠
连云港市——花果山
大江资讯记者还了解到，中部相邻省份的省会城市也基本在芜湖高铁的三小时辐射圈内。往西北方向，三个小时多一点，我们就可以抵达河南省省会郑州；往正西方向，最快三小时内，我们即可到达湖北省省会武汉；往西南方向，三小时左右，我们可以来到江西省省会南昌……
郑州市——千玺广场
武汉市——黄鹤楼
南昌市——双子塔
行业内相关人士表示，芜湖高铁无论是省内的覆盖、长三角的通达还是与中部相邻省份的连接，都相对比较完善。芜湖高铁的“三个小时”，是省内的“全覆盖”、长三角的“强通达”，更是与中部相邻省份的“紧密连接”。
铁路是国民经济的大动脉。作为长三角27个中心区城市之一，芜湖通达周边省份、重要城市的时间短、效率高，城市商务成本低。优势的区位、便捷的高铁网络，正使得人员和资源快速流动、资金快速融通，城市发展后劲十足。
大江资讯记者从芜宣机场建设投资有限公司了解到，目前，芜宣机场已开通航线41条，通达33个重点城市，基本构建起芜湖通达全国的航线网络。（点击查看：
芜宣机场2023夏航季航班时刻表
）
2022年10月30日之前（即芜宣机场执行2022夏秋季航班计划之时），从芜宣机场出发，可直达国内25个城市；2022年10月30日至2023年3月25日，芜宣机场执行冬春季航班计划，直达国内城市数量增为29个；2023年3月26日执行新航班计划，可直达国内33个城市，芜宣机场通达能力再次提升。
大江资讯记者梳理发现，除极个别城市，芜宣机场目前可直达的国内城市，基本都在“三个小时”航程内。
例如，从芜宣机场出发：
可两个小时左右到达北京、天津；
可两个半小时左右到达沈阳，三小时左右到达哈尔滨；
可两个半小时多一点到达西安；
可两个半小时以内到达广州、深圳；
可两个小时左右到达重庆、三个小时左右到达成都……
天津市——德云社
哈尔滨市——圣·索菲亚大教堂
深圳市——深圳大学
机场意味着高效，飞机压缩着时空。芜宣机场的建成通航、航线扩充，拓展了芜湖甚至安徽对接全国、辐射亚太、通达国际的空中通道。
德力西电气芜湖有限公司坐落于湾沚区，目前企业的销售范围遍布全球大部分地区，公司人力资源相关负责人表示，芜宣机场的开通为企业发展带来了新一波红利，直接从芜宣机场往返，不仅能节省商旅出行时间，也让该企业开发一些海外定制化客户成为可能；从企业人力资源发展角度来说，芜宣机场航线的扩充、拓展，能吸引国内外顶尖人才加入德力西，助力企业更好更快发展。
与客运航线并举的，是芜宣机场货运航线的发展。去年年底，从北京启程的JG2641航班顺利抵达芜宣机场，京东货航北京-芜湖-南通航线正式开通，标志着芜湖市与京东集团的战略合作进一步深化，为芜湖专业航空货运枢纽港项目打下坚实基础。目前，芜宣机场已开通4条货运航线，据了解，航空货运不仅能够带动芜湖及周边区域经济发展，还能有效串联全国、甚至全球的经济带，实现产业、社会供应链的高效融通。
大江资讯记者从芜湖市交通局获悉，现在的芜湖，拥有通车国家高速4条、国家级干线公路（国道）5条：
国家高速：G4211宁芜高速、G4221沪武高速、G50沪渝高速、G5011芜合高速；
国道：205国道、318国道、329国道、347国道、236国道。
去年七月，相关公路网规划印发实施，根据规划，芜湖市新增了1条国家高速、1条普通国道，分别为国家高速G4231南京—九江（原S22天天高速）、普通国道G635吴江—芜湖（原芜太公路）。
▲G4231南京-九江高速和县-无为段项目力争年内开工建设。
新增1条国家高速和1条国道后，芜湖市公路网服务范围将更加广泛，共拥有国家高速公路5条、约250公里，路网密度达4.14公里/百平方公里，是国家高速公路网密度（1.68）的2.5倍，实现芜湖市主要对外大通道国家高速全覆盖；普通国道新增至6条、里程达380公里，路网密度达6.3公里/百平方公里，是全国普通国道密度（3.11）的2倍，实现全市县级以上行政区普通国道全覆盖。
现在的芜湖，高速内环规划总里程139公里，已建成117公里，建成率84.2%，主城区内可在15分钟之内快速上下高速；外环规划总里程184公里，已建成145公里，建成率78.8%，联通市辖无为市及江南三县区，县区可在20分钟内上下高速。从芜湖出发，三个小时左右，可以抵达南京、杭州、合肥等省会城市，并通过相关高速公路网，辐射上海、福州、武汉等城市。
杭州市——雷峰塔
合肥市——“合肥三件套”
福州市——三坊七巷
大江资讯记者了解到，“十四五”期间，芜湖将围绕“双环放射状”高速公路网总体布局，以“联网、补网、强链”为重点，着力构建内畅外联、资源互通、机遇共享、优势互补的高速公路网络，为建成省域副中心城市、建设人民城市，促进长三角区域互联互通、畅通国内国际双循环贡献力量。
▲芜湖长江三桥。费波光/摄
沟通南北、连贯东西、通江达海的芜湖，目前已经初步形成了公、铁、水、空全面发展的立体交通运输体系。
“十四五”期间，芜湖将加快构建发达高效的快速网、完善顺畅的干线网、广泛便捷的基础网，构筑一体化综合交通枢纽。
芜湖的“三个小时”只是起点，逢山开路、遇水架桥，一张建设“全国性综合交通枢纽”的美好蓝图正在绘就！
▍记者：田龙 实习生 丁丽娜
▍编辑：安妮
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