每经记者：董天意 每经编辑：孙磊

日前，新浪微博@大众喜闻乐见上传一条视频称，2023第十五届呼和浩特国际车展的展台上，两名工作人员发生争执，并最终演变成了“全武行”。视频显示，多名工作人员都在撕扯另一名工作人员的头发，场面十分混乱。有现场消息称，参与打斗的双方均为展台的工作人员，但来自于不同的经销商。

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对此，《每日经济新闻》记者向场地方进行求证，截至记者发稿，内蒙古国际会展中心电话一直处于无法接通状态。

图片来源：新浪微博@大众喜闻乐见视频截图

图片来源：新浪微博@大众喜闻乐见视频截图

据呼和浩特日报报道，呼和浩特国际车展有“塞北第一车展”之称，是目前为止内蒙古规格最高、规模最大，华北西北部地区规模最大、展商参展规格最高的国际化专业汽车展览会。本届车展以“智享未来、绿色出行”为主题，展会规模达7万平方米，吸引了国内外80余个品牌齐聚。展会期间各大车企携旗下首发、热门、限量等近1000款车型亮相。

报道中称，作为今年内蒙古首场大型国际性汽车展览展示会，呼和浩特国际车展将再次为内蒙古汽车产业消费提升、新能源汽车产业发展注入一针“强心剂”。

对于上述事件，有网友留言表示：“无论争执的原因是什么，这种冲突的行为都是不可取的。作为专业的工作人员，他们应该以理智的态度处理问题，而不是因为一时的冲动而采取暴力行为。这不仅会让观众失望，更会对车展的形象造成负面影响。”

图片来源：新浪微博

但也有网友调侃称：“原本以为花30块钱去看车展是个不错的选择，没想到还能看到如此精彩的附加节目。”“车不好卖啊，练练手。”

图片来源：新浪微博

事实上，事件双方的争斗窘态与当下车市的竞争态势十分相似。乘联会发布的最新数据显示，今年1~5月，国内乘用车零售呈现出环比持续上涨的良好态势。“3月以来的促销价格热度逐渐消退，但促销仍处高位，消费者观望情绪得以缓解，加之近期大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释称。

不过，对于6月国内乘用车的市场表现，崔东树给出了同比负增长的预期。“受去年购置税减半政策实施影响，（国内乘用车）去年6月销量创下新高，在高基数情况下，今年6月国内乘用车销量可能会出现同比负增长的情况。”崔东树认为。

在新能源汽车市场，日益激烈的竞争态势更为明显。广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪日前在2023中国汽车重庆论坛上表示，新能源是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。“挑战主要在于，虽然发展空间较大，但市场竞争越来越激烈，两位数增长几无可能；微增长、淘汰赛、兼并重组将成为主旋律。”曾庆洪说。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

长安汽车董事长、党委书记朱华荣则认为，全球汽车市场格局变化，从原来的传统品牌与新势力的竞争，演变成传统自主品牌、传统合资品牌、新势力的角逐，汽车行业盈利性进一步削弱，100多个乘用车品牌中真正盈利的电动车品牌只有2、3个。他大胆预言，未来90%以上的新势力将关停并转。

事实上，前几年曾风光无限的造车新势力，今年开始频繁遭遇“黑天鹅事件”：威马汽车频繁被曝融资不到位、旗下4S店关门；天际汽车传出了其长沙工厂停工、停产的消息；爱驰汽车则因连续欠薪而受到外界关注。

“未来淘汰赛加剧，我同意朱华荣（长安汽车董事长、党委书记）说的剩下5个企业，类似东南西北中打麻将，我不知道（其中）有没有算广汽集团。但我也赞同他的说法。”曾庆洪认为，车市淘汰赛加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存。

在博世中国总裁陈玉东看来，未来可能只有5家整车厂会留存下来，零部件企业也是一样。他认为，未来5年、未来10年是竞争的关键期，企业能不能生存下来要靠创新能力、服务能力，以及作为一个好公司的能力。

每日经济新闻