其实，在驾驶员操作汽车的过程中，踩油门和踩刹车两个动作，都与单向开关一样，只能处于两种状态中的一个，出现既踩油门、又踩刹车的情况是非常少的。如果将油门和刹车分别设定在左右脚的话，很容易让驾驶员不经意间既踩油门又踩刹车，这样反而会使车子处于危险的状态。

事实上，汽车厂商在设计的时候就已经考虑到这个问题了。由于刹车和油门在作用上是完全冲突的，因此只允许通过一只脚进行控制的话，就可以防止驾驶员在紧急情况时由于紧张而出现误操作。

汽车厂商将油门刹车这样设定的原因也与人体的习惯有很大关系。

由于现代汽车发明之初，换挡方式是以手动档为主，因此左脚需要控制离合，油门和刹车也只能被放在右脚处来进行控制。

虽然，随着自动挡的出现使得左脚完全解放，但是一直以来驾驶员养成的习惯于驾校的教学内容都使得油门刹车的设定被固定了下来。

另外，由于大部分人群仍是右撇子，右脚的灵活度和力道控制都要优于左脚，而手动档的力离合控制只需要用力踩下，无需精准控制。

因此设计之初就将其交给了左脚，而油门和刹车的控制力度很大程度上决定了行车的平顺性和稳定性，因此交给灵活度更高的右脚无疑是最佳选择。这就是汽车厂商将油门和刹车设置在同一边的原因。

一般情况下，踩刹车的正确方法就是分两次去踩，不要一次踩死。第一次踩的时候要匀速往下压，速度减到差不多的时候松开，再匀速踩到底，直至车辆停下。分开两次踩可以使汽车在行驶到停下这个过程更加的平稳，冲击没有那么大，不会出现一下将人从靠背上弹起的情况。

不过现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板(雨天、土沙路、转弯这些情况要慎重使用紧急制动)。