深圳未来智能网联交通系统产业创新中心总工程师段进宇表示，尽管目前我国部分城市在智能网联交通实践上走在深圳前面，但深圳产业发展具有更佳的可持续性与开放性。尤其是《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(下称《条例》)的出台，在全国首次为产业发展提供了制度化和市场化的环境保障，超越了以往靠行政手段逐一解决具体问题的局限性，为智能网联更好地走向市场应用、走向全球提供高价值平台。

深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心由市发改委发起成立，是深圳智能网联交通测试示范区业务运营主体，是深圳智能网联汽车及交通领域唯一的第三方测试服务机构，为各智能网联交通企业提供市场准入牌照测试。

2019年9月成立以来，该中心共为30多家企业提供了测试支持，发放自动驾驶临时牌照117张。

随着《条例》的实施，相关测试工作也出现井喷式增长的趋势，预定车辆测试明显增加，今年将累计发放千张以上自动驾驶车辆牌照。

位于坪山区的示范区目前有总长2.6公里的(临时性)封闭测试道路，可满足网联式自动驾驶的应用测试与验证，是深圳市智能网联交通测试示范平台建设的第一阶段。段进宇透露，平台建设项目已被列为2022年第二季度重大开工项目，规划为专业化设计的永久测试场，总投资5.82亿元，建设涉及封闭、半开放、开放三大测试区。规划面积约4.43平方公里，路网长度约24.8公里，预计2023年下半年将有部分功能投入使用，该平台的建成将有利于解决智能网联交通发展过程中的关键技术问题和市场准入问题。

段进宇指出，尽管当前深圳的自动驾驶和智能网联的产业化还处于初级阶段，但既有产业基础雄厚，但在无线通信和传感器领域有着明显优势，基本可称得上是世界前沿优势。

随着《条例》的实施，深圳不仅要延续既有的产业优势，更要致力汇聚全球资源，形成世界级平台，为中国乃至全球智能网联产业提供强劲的发展引擎。

段进宇认为，《条例》的另一个先进性在于对政府各部门在智能网联方面该担任什么样的角色,有了相对清晰的界定，这体现了勇气和智慧。

他相信，深圳在智能网联产业发展上前景光明，能体现先行示范的独特作用。（深圳商报记者 张 妍 周良成 刘育銮）