交通
下一个五年，广佛全域同城化交通发展将迎来什么新的变化?8月17日发布的《广佛全域同城化“十四五”发展规划》(下称《规划》)中，提出“建设国际性综合交通枢纽”，广佛全域同城互联互通全面升级。
广佛地铁开通十余年，已经成为广佛同城的重要标志。在新一轮的规划中，“加快推动珠三角枢纽(广州新)机场建设”、“打造轨道交通一张网”是广佛CP互联互通的重中之中，实现广佛中心城区半小时通达、全域1小时通达。
广佛地铁
日均客流量升至50万人次
“十三五”期间，广佛两市不断深化各领域合作，两市在基础设施“硬联通”方面发展较快，交通往来更加顺畅。
广佛同城，交通先行。2010年11月，地铁广佛线(首通段)通车。
作为国内第一条跨越城际的快速轨道交通，广佛地铁肩负“同城”使命，在广佛两座城市之间搭建起了一座“价值连城”的发展桥梁，成为广佛同城的“加速器”。
广佛“半小时生活圈”逐渐形成：从佛山金融高新区出发，搭乘广佛地铁，坐28分钟就可到达广州海珠昌岗，40分钟到达琶洲会展。广佛地铁全线25个站。线路起于沥滘站，途经广州市的海珠区、荔湾区和佛山市的禅城区、南海区、顺德区贯穿广东金融高新技术服务区、广佛都市圈，止于新城东站。广佛两市5区，1小时内快速通达。十余年间，广佛地铁客流持续增长，成为广佛所有地铁线路中客流量增长最快的线路。广佛线全线开通后，日均客流量从开通时的10万人次提升至50万人次。沿线区域吸引大量人流、物流、资金流，成为名副其实的黄金走廊，佛山城市能级快速跃升，经济体量成功翻番，迈入万亿元俱乐部。
今年5月，广佛两地再迎第二条跨城地铁——广州地铁七号线西延段，线路覆盖广州南站地区和佛山市北滘-陈村组团，与已开通的广州地铁七号线贯通运营，广佛全域同城化又迈出实质性一步。
截至目前，广州地铁七号线西延顺德段、佛山地铁2号线一期(引入广州南站)均已开通;广佛环线(佛山西至广州南站段)即将建成。
这些不断织密的线网，正在为广佛全域同城化带去更大的想象空间。
推动新机场建设
机场+高铁+城轨全面升级
广佛全域同城，交通全面升级。新一轮的五年规划，擘画了两市交通互联互通更大的发展蓝图。
《规划》提出“建设国际性综合交通枢纽”。一是打造全球领先的国际航空枢纽;二是强化国际航运枢纽功能;三是打造轨道交通一张网;四是深化道路交通无缝衔接。《规划》特别提到，持续提升广州白云国际机场、广州站、广州南站、佛山站、佛山西站、广州港等重大枢纽功能和枢纽之间的便捷联通性，加快推动珠三角枢纽(广州新)机场建设，高标准打造畅通广佛、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络。
《规划》还提到，要着力构建以广州白云国际机场为核心、珠三角枢纽(广州新)机场为协同、通用机场为补充的广州国际航空枢纽，将高铁、城际引入机场，推动航空枢纽30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。
其中，“加快推动珠三角枢纽(广州新)机场建设”是重中之中。这个新机场是跟广州白云机场、深圳宝安机场一样量级的枢纽机场。无论是一开始的选址还是后期获批建设，它一直是焦点。珠三角枢纽机场是《粤港澳大湾区发展规划纲要》中大湾区世界级机场群的重要机场，规划建设两条远距跑道，飞行区等级指标为4F级，近期机场设计容量为年旅客吞吐量3000万人次、远期6000万人次，将积极发展国内国际航空客货运输，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽。
“机场+高铁”，打造空铁联运是重要枢纽的“流量密码”。为促进广佛两大机场的联动，《规划》提出，建设珠三角枢纽(广州新)机场及周边路网、轨道等综合交通配套设施，围绕机场打造综合交通集疏运体系，逐步构建以航空功能为主的空铁综合型交通枢纽，推动实现与白云国际机场的高铁互联。
此外，广州白云机场将引入广河高铁、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际铁路，形成国铁、城际与航空一体换乘的综合交通体系。《规划》还提出，高标准建设广州国家临空经济示范区，依托珠三角枢纽(广州新)机场创建佛山国家临空经济区。
推动“四网融合”
探索迈向更高层级轨道交通网络
按照《规划》发展目标，到2025年，两市基础设施联通性显著增强。共同建成一批具有全球影响力的枢纽型基础设施，构建对接顺畅、便捷高效的同城化交通综合网络。轨道线网、高快速路网更加密集，城际“断头路”基本消除，通行瓶颈位明显减少，实现广佛中心城区半小时通达、全域1小时通达。
如何进一步深化广佛城市轨道交通衔接?打造轨道交通一张网，探索建立城际铁路与地铁系统制式兼容、互联互通换乘体系，推动形成轨道交通“一张网、一票通、一座城”，对于一直走在全国前列的广佛交通来说又是一大探索。
这意味着，一直走在前列的广佛地铁将迈向更高层级的轨道交通网络。正在建设中的一条“大环线”城际线路——广佛环线至关重要，也是广佛两市的“超级联络线”，它连接广佛两地，整个线路超150多公里，分四段建设。
广佛环线是在佛山和广州南站之间建立起的一条快速轨道交通，比现有的地铁线路速度更快。这条环线分几部分建成。其中，广佛北环(广州北站-白云机场北)已于2020年11月30日开通;广佛南环(佛山西站-广州南站)今年有望通车;广佛东环(广州南站-白云机场北)仍在建设;广佛西环(佛山西-机场北)预计今年开工。按照规划，广佛环线将在5年后正式全线竣工“闭环”。
这一条环线将串联广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场等重要交通枢纽，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。同时，还将接入多条珠三角城际，包括：广佛环线、穗深城际、佛肇城际、佛莞惠城际等。
广佛环线就好比一个大圆环磁铁，不断地把广州、东莞、深圳周边的城际线路吸纳进来，壮大线网，联通四通，从珠三角等地前往珠三角枢纽机场、白云机场、广州南站等枢纽将更便捷。目前广州地铁集团承接珠三角城际轨道建设项目及珠三角公司。2022年，珠三角公司将全力确保佛莞、广佛南环两线开通。
华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示，“广佛同城化在交通方面近几年发展较快。一个是珠三角枢纽机场选址在佛山，主要服务珠三角中心及周边地区，承接广佛肇及广州白云机场的外溢客流。广佛两大机场一个在佛山，一个在广州，两大机场互补互促，协调发展。第二是轨道交通，随着广佛两市在建及规划的地铁对接越来越密，还有在建的广佛环线，两地交通同城化基本成为现实，这些都是广佛同城化的有力推进，值得期待。”
(采写：南都记者 钟丽婷 实习生 李露莉)
