8月汽车产销同比双降，“以旧换新”政策待释放

8月，我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%。陈士华表示，自“以旧换新”政策推出以来，市场消费热情被进一步激发，尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著，推动汽车产销环比增长。但由于去年同期基数较高，且“以旧换新”效果不如购置税减半政策明显，导致8月汽车产销同比出现负增长。

陈士华表示，随着国家报废更新政策效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车市场起到积极地促进作用。与此同时，汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季，多地将举办秋季车展，各大车企也在持续不断推出新产品，将有助于进一步释放市场消费活力。

9月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，8月我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%;1-8月，产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%，增速较1-7月收窄0.9和1.3个百分点。

中汽协副总工程师许海东表示，“8月，我国汽车产销环比实现正增长，但同比出现下降，期待报废更新和置换更新的相关政策，能够在今年后4个月刺激汽车消费市场发展。”

据中汽协副秘书长陈士华介绍，“自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，汽车报废更新补贴力度得到加码，8月日均报废更新补贴申请量破万;部分省市也出台了置换更新政策，市场消费热情被进一步激发，尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著，推动汽车产销环比增长。”

陈士华表示，“去年下半年，我国汽车产销处于高位，特别是8月之后实现持续增长，整体基数较高;今年国家和地方政府推出的‘以旧换新’等政策力度较大，但效果不如购置税减半政策明显，消费者需要一定的适应时间，因此8月汽车产销同比出现负增长。”

传统燃油乘用车销量下滑超三分之一

具体到乘用车方面，8月产销分别完成222.1万辆和218.1万辆，环比均增长9.4%，同比分别下降2.3%和4%;1-8月产销分别完成1614.1万辆和1615.7万辆，同比分别增长3%和3.3%。

8月，传统燃料乘用车国内销量79.5万辆，比上年同期减少41万辆，同比下降34.1%。“传统燃油车当月降幅超过三分之一，从数量来看也比较惊人，现在无论是自主品牌还是合资品牌都面临巨大压力，”陈士华说。

从价格来看，传统燃油车目前销量仍主要集中在10-15万元，累计销售319.3万辆，同比下降11.4%。反观新能源乘用车，除40-50万元价格区间产品的销量同比下降外，其他价格区间的销量均呈正增长，价格在50万元以上的销量涨幅最大。陈士华表示，“价格区间是按照厂家发布数据统计，而非实际成交价，目前终端市场优惠幅度较大，还是购车的好时机”。

在乘用车市场中，中国品牌的市场占有率继续提升。8月，中国品牌乘用车销量为146万辆，同比增长13%，占乘用车销售总量的66.9%，比上年同期提升10.1个百分点;1-8月累计销售1021.3万辆，同比增长20.4%，市场份额为63.2%。